Hạn chót 15.4 thẩm định hồ sơ metro Cần Giờ do Vingroup đề xuất

Đây là một trong những chỉ đạo của Phó chủ tịch UBND TP Bùi Xuân Cường sau cuộc họp rà soát tiến độ các tuyến đường sắt đang triển khai tại TP.HCM.

Theo đó, Phó chủ tịch UBND TP giao Sở Tài chính chủ trì khẩn trương, phối hợp các đơn vị liên quan hướng dẫn nhà đầu tư thực hiện trình tự, thủ tục lập hồ sơ đề xuất dự án tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao kết nối trung tâm TP.HCM với huyện Cần Giờ theo phương thức đối tác công tư theo đúng quy định. Đồng thời, tổ chức thẩm định hồ sơ đề xuất của nhà đầu tư và tham mưu UBND trước ngày 15.4.

image(9)

Phối cảnh khu đô thị lấn biển Cần Giờ chuẩn bị được khởi công, điểm kết nối trực tiếp của tuyến đường sắt đô thị cao tốc chạy từ trung tâm TP.HCM

Trước đó, Sở GTCC TP.HCM cũng có văn khẩn gửi Sở Xây dựng TP về việc rà soát, cập nhật và bổ sung tuyến metro Cần Giờ vào đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn 2060.

Theo đề xuất của nhà đầu tư, tuyến metro sẽ xuất phát từ đường Nguyễn Văn Linh (đoạn giữa nút giao đường Nguyễn Thị Thập và đường Lý Phục Man), đi theo dải phân cách giữa đường Nguyễn Văn Linh. Đến nút giao với đường Nguyễn Lương Bằng, rẽ trái và đi giữa theo đường Nguyễn Lương Bằng, đường 15B, đường D1, vượt cầu Rạch Đĩa sang khu TĐC Hồng Lĩnh – Nhà Bè. Sau đó đi thẳng theo đường số 11 khu TĐC Vạn Phát Hưng – Nhà Bè.

Sau khi vượt sông Soài Rạp, tuyến đi song song với đường cao tốc Bến Lức – Long Thành đến đường Rừng Sác thì rẽ phải và bám theo đường Rừng Sác đến cuối tuyến.

Tuyến metro Cần Giờ được đề xuất tổng chiều dài 48,5 km đi trên cao, bao gồm 2 ga (ga đầu cuối là ga Tân Phú và ga Cần Giờ), 1 depot dự kiến đặt tại khu đất 39 ha, Long Hòa, Cần Giờ và 1 depot dự kiến đặt tại khu đất 20 ha ở quận 7. Dự án được thiết kế loại đường đôi, khổ 1.435 mm mỗi đường với tốc độ tối đa 250 km/giờ. Công trình có tổng mức đầu tư khoảng 102.370 tỉ đồng (tương đương 4,09 tỉ USD).

Nếu được UBND TP và Sở GTCC thông qua, Vingroup dự kiến ngay trong năm nay hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, trình các cấp có thẩm quyền đưa vào quy hoạch phát triển đường sắt đô thị và phê duyệt chấp thuận chủ trương đầu tư; sau đó triển khai công tác bồi thường giải phóng mặt bằng để chính thức khởi công vào 2026, hoàn thiện vận hành thử và bàn giao dự án vào năm 2028.

Hà Mai

Link gốc

Cùng chủ đề

Hàng trăm công ty Trung Quốc tung tiền mua lại cổ phiếu, loạt lãnh đạo doanh nghiệp Việt cũng ‘ra tay’ trước ‘bão thuế’

Tin tức về việc lãnh đạo các doanh nghiệp mua vào cổ phiếu để "giải cứu" thị trường sau thông báo về kế hoạch thuế quan của Tổng thống Mỹ đã tạo ra sự lan tỏa đến nhiều ngành khác nhau. Hành động này không chỉ ảnh hưởng đến thị trường chứng khoán mà còn đến các ngành công nghiệp như hàng hải, năng lượng, thực phẩm và dược phẩm. Việc các doanh nghiệp lớn mua vào cổ phiếu có thể tạo ra sự ổn định và tín hiệu tích cực cho thị trường và ngành công nghiệp.

VNSC by Finhay

10-04-2025 6:10:08

Công ty con của Kiến Á Group báo lỗ năm thứ 2 liên tiếp

Tin tức về Công ty TNHH Sài Gòn Phú Minh báo lỗ liên tiếp và dư nợ trái phiếu đến hạn gần đây sẽ ảnh hưởng đến ngành bất động sản và thị trường tài chính. Sự sụt giảm lợi nhuận và tăng nợ trái phiếu đặt ra lo ngại về khả năng hoạt động và thanh khoản của công ty. Mối liên kết chặt chẽ với Kiến Á Group cũng tạo ra rủi ro tiềm ẩn cho cả hai doanh nghiệp.

VNSC by Finhay

09-04-2025 11:35:06

HQC: Chủ tịch Trương Anh Tuấn bất ngờ đăng ký mua 4% công ty sau khi cổ phiếu giảm sàn 4 phiên liên tiếp

Động thái mua cổ phiếu của Chủ tịch HQC sẽ tăng sở hữu và thể hiện niềm tin trong doanh nghiệp. Tuy nhiên, việc thị giá HQC giảm sàn và doanh thu, lợi nhuận không đạt mục tiêu có thể gây áp lực lên cổ phiếu. Giao dịch lớn này có thể ảnh hưởng đến tâm lý đầu tư và giá cổ phiếu HQC trong tương lai.

VNSC by Finhay

09-04-2025 11:30:09